Yamaha XS 500 - 1976

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 img-0279.jpgJ'ai acheté cet XS 500 en lot avec une XT 500.  Mais le jour de la vente, y a eu un problème avec le XT et je me suis retrouvé avec ce XS.  Je l'ai finalement entreposé dehors dans mon jardin avec l'idée de la mettre en piece et l'utiliser comme moto d'apprentissage à mes heures perdues.  En effet, je voulais la demonter et voir comment était fait l'interieur d'un moteur et puis essayer de la remonter et peut etre la remettre en marche.  C'était un projet au longs court.....

Puis un matin a germé l'idée de la monter en Café Racer.  Après quelques heures de recherches sur internet et l'achat de presses spécialisées, le projet pouvait commencer.  Le but était de dépenser le moins d'argent possible,  Je n'ai réalisé sur ce project que 3 achats : une coque de selle que j'ai du modifier, un guidon, et des commandes arrières le tout pour moins de 150 euros. 

Premiere étape, démontage de la moto et ses 2 tonnes de d'acier inutile.  Je sais pas vous, mais moi j'ai l'impression que les ingénieurs de Yamaha ont l'esprit pertubé.  Du style, pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer.  Enfin, une fois tout démonté, j'ai fait qques essayages à blanc.   Premier obstacle, la selle dont je venais de faire l'acquisition était vraiment trop petite pour cette moto, et deuxio, comment allais-je bien pouvoir la fixer au cadre.  La seule conclusion possible était d'élargir la coque de la selle racer et modifier le socle pour ainsi la fixer sur le cadre et pouvoir la soulever avec facilité pour avoir accès a la batterie.

J'ai donc coupé la coque en 2, et utilisé une feuille cartonné rigide que j'ai scotché sous les 2 cotés de la selle.  Cela me permis de  garder une distance équivalente sur sur toute la longueur de la selle.  J'ai appliqué 1/2 mm de résine et 2 couches de laine de verre et j'ai laissé secher.  J'ai ensuite rempli le vide sous la selle avec de la mousse en polyurethane afin d'éviter un vide entre le socle et la selle.  Et pour finir, j'ai posé 4 vis de chaque coté.

Fallait maintenant faire la selle en elle-meme.  J'ai pris du papier Canson que j'ai découpé à la forme de la selle de façon à épouser l'assise de la selle.  Puis j'ai découpé la meme forme sur une feuille d'acier de 5mm que j'ai martelé à la l'aide d'un maillet sur un coussin de sable pour qu'elle prenne la forme de la coque. J'ai ensuite récuperé la mousse de la selle d'origine que j'ai collé à la feuille d'acier et à l'aide d'un cutter je l'ai façonné afin de la recouvrir. Je me suis ensuite attaqué a recouvrir la selle avec le sky de la selle d'origine.   J'aurais tant aimé vous dire que ce fut parfait.  Mais en fait j'ai fait un "narri" comme on dit dans le sud.  Donc direction mon sellier qui pour 120 euros m'a recouvert la selle.  p'tain pas prévu ca dans mon budget arrrrghhhh..........

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 A l'origine je ne voulais pas toucher au reservoir mais à force de me masturber l'esprit avec les diverses opportunités que presentaient mon projet, j'ai décidé d'elargir et d'allonger le reservoir afin qu'il prenne les formes des reservoirs de café racer que j'avais observé sur internet.  J'ai couvert le reservoir de mousse de plyorethane que j'ai ensuite découpé au cutter afin de lui donner la forme voulu.    Puis j'ai effectuer la meme démarche que pour la coque arrière.  C'est à dire, resine et laine de verre afin de solidifier l'ensemble.  Puis je l'ai monté sur la moto pour faire une sorte de mock-up.

Puis j'ai enduis le reservoir de mastic et j'ai utilisé pas mal d'huile de coude afin de lui donner une forme lisse et nette.

 Qd la coque et le reservoir furent bien poncés, je les ai remis sur la moto afin de me faire un idée du final.  J'ai également construit avec de la tolle de 5mm des caches que j'ai mis sur les cotés afin de donne un coté plus racing au projet.

J'aurais jamais pensé utiliser autant d'huile de coude pour ce reservoir.  J'ai du remettre du mastic au moins 3 fois pour obtenir un resultat satisfaisant.  Et après chaque dépot de mastic, y f allait tout recommencer, tout poncer.  tout mon garage était couvert de poussière.  il a fallu passer des heures avec la soufflette pour tout enlever.   Une fois satisfait du résultat, j'étais prèt pour l'appret.

  Et biensur une fois appreté, on reponce au 800.  

 Et puis on passe les 2 premières couches de blanc et à l'aide d'adhésif spécial on trace les designs.  Ds mon cas je voulais 2 bandes sur la longueur de la moto et du blanc sur les flancs afin de donner cette image racing avec peut-etre l'idée d'y mettre un numero.  Dans l'ensemble je voulais du bi-colore.

 Caché et peinture noire

  Pendant que le reservoir, la coque, et les caches cotés séchaient, je me suis attaqué au cadre et au moteur.  Primo, j'ai coupé les arceaux arrières qui ne servaient maintenant plus à rien.  J'ai viré la béquille centrale, le filtre à air, le guidon, les caches, les gardes boues, les clignos et plein de choses qui ne servaient à rien. . 

 

  Puis y fallait s'occuper des commandes reculés et du pots.  Là, j'aime autant vous dire que je me suis fais chier.  Pas avec la sortie pot que j'ai raccourci d'au moins 30 cm, mais a avec les commandes.  D'abord, j'ai taraudé le cadre afin d'y fixer les commandes, puis j'ai traffiqué les attaches afin de les fixer à la tringlerie.  Mais comme la course du levier toucher le pot, il m'était impossible de freiner ou de passer la première.  Donc il a fallu raccourcir encore le pot.  Une fois terminé, je me suis assis dessus mais la position était vraiment pas confortable.  Donc retour point de départ avec commande d'origine.  J'ai ensuite poncer le moteur pour lui donner une allure un peu plus alu car avec le temps il avait pas mal vieilli, puis je l'ai recouvert d'une crème pour lisser le tout.

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Et puis, il était temps de tout remonter. 

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J'ai fait la vidange, le changement des bougies, nettoyage et reglage du carbu, changer les plaquettes de freins et refait les niveaux.  J'ai mis un coup de start pilot sur les nouveaux filtres à air conique que j'avais installé et au bout de 20 coups de kick (le démareur electrique ne fonctionnait pas), elle a démarré.  J'ai fait 2 tour du paté de maison et depuis elle démarre au 1/4 de tour.  J'avais prévu d'autres modifs mais la construction du "repair d'Elvis" a eu raison du XS et je l'ai donc vendu sans vraiment l'avoir terminé comme je l'aurais voulu.  Pour l'écouter cliquez sur rolling ci-dessous 

 

 

 

 

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