Aprilia Pegaso 600 - 1991

en la ramenant chez moi j'ai perdu la carte grise.  Faudra donc la refaire un jour si j'arrive à la remettre en vie. 

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Primo, desossage et nettoyage puis direction le banc.  

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latest-001-2.jpgDonc après avoir vérifier que le moteur n'était pas bloqué, je me suis attaqué au carbu.  Je m'y suis attelé sans vraiment regarder comment était monté le moteur.  Et là premier accro : impossible de sortir le carbu.  Ce n'est qu'après avoir, tant bien que mal, enlevé le manchon en plastique que je me suis rendu compte que le socle soutenant le moteur par le bas pouvait être démonté du cardre.  Ainsi, le carbu avait du être monté sur le cylindre et puis entré avec le moteur dans le cadre.  Un peu con comme système mais bon, y a déjà un moment que j'ai abonné de comprendre comment fonctionnait l'esprit d'un ingénieur.  Tout comme celui des femmes d'ailleurs.   

Puis, pour suivre les grandes lignes de mon project, qui tournait autour d'une moto semblable aux Dominator de CRD en Espagne j'ai coupé les arceaux arrières, et coupé la selle.  latest-004-4.jpgJ'ai ensuite jeté un coup d'oeil rapide au moteur.  Le gros mono Rotax semblait présenter pas mal de similitude avec celui de la XT dont j'avais fait le tour multiple fois.  J'ai donc commencé par vidanger et les huiles étaient, à ma grande satisfaction, plutot claires.  Par contre le tamis était assez encrassé.  Je l'ai nettoyé à l'essence et remis sur le cadre.  Dans l'ensemble c'était propre.  latest-006-4.jpgEn l'absence du manuel d'entretien, j'ai fait quelques recherches sur le net, et un grand merci doit être relayé à Frederic Goueffon qui semble être la seule personne en France à avoir fait des recherches sur cette moto et plus particulièrement sur le moteur Rotax.   D'après ses recherches la première chose à faire quand on veut travailler sur ce genre de moto est de verifier l'état de la courroie de distribution et verifier que les 7mm de marge sont respectés. latest-008-2.jpgTout bon les 7 millimètres étaient respectés.  Maintenant, place au carbu.   latest-010-1.jpgJ'ai démonté, j'ai nettoyé et tout à l'air de fonctionner.  Donc avant de tomber completement le moteur, et de le désosser, je vais m'attaquer au mock up, histoire de me faire une idée du project finit.  Et pour la première fois de ma vie j'ai essayé de faire un croquis de ce que je voulais faire.  paint3.jpgPas terrible...  C'est pas grave !!!, Pour commencer, j'ai voulu faire comme j'avais fait sur la XS, c'est à dire utiliser de la bombe a poliurethane pour me faire une idée du volume pour ensuite essayé de fabriquer un reservoir.  J'ai découpé le reservoir en plastique pour obtenir la base du réservoir. latest-016.jpgPuis j'ai continué en enlever le superflu de plastique.  latest-020.jpg Posé la base sur la motolatest-019-2.jpget commencé à combler le vide avec de la mousse poliurethane. latest-022.jpg Mais je suis tombé en panne de mousse et j'ai laissé tomber cette idée stupide.  Je recentrais mes efforts sur le chassis, avant d'aller faire un tour à Moto Casse pour essayer de trouver un reservoir qui pourrait faire l'affaire.  J''ai donc découpé les supports des arceaux arrières et j'y ai inserré un  porte baggage d'un Dax chinois que j'avais canibalisé afin de lui donner la forme esperée.  latest-004-2-1.jpgJ'ai meulé tout ce qui dépassait, et il ne me restera qu'à souder quand j'aurai fini le mock up.  latest-005-2-1.jpgPuis j'ai continué à éliminer tout la tolle inutile en découpant les pates de support arrières et j'ai raccourci le chassis d'environ 10cm.  latest-023-1.jpgPuis j'ai pris un peu de recul, histoire de voir le chassis et les possibilités qui s'offraient à moi. latestzzz-005.jpg je suis allé faire un stop chez Provence Moto Casse histoire de trouver un reservoir, un garde boue et un amortisseur qui pourrait faire l'affaire.  J'ai  trouvé un reservoir de Shadow 125, un amortisseur de Kawa Z750 (je crois) et un garde boue de Suzuki.  J'ai acheté et emballé le tout et de retour au garage pour continuation du mock up. latestzzz-035.jpgL'idée est de rabaissé l'arrière de 5cm environ donc j'ai choisis un amortisseur un peu plus court mais surtout en meilleure condition.  latestzzz-058.jpgEnsuite j'ai taillé le garde boue arrière que j'ai installé sur l'arceau que j'ai confectionné auparavant.  latestzzz-060.jpgJ'ai monté le tout avec un petit guidon qui trainait dans mon garage mais ca le faisait pas.  Reservoir trop penché sur l'arrière et fourche trop haute. A murir...latestzzz-063.jpgDonc j'ai rabaissé la fourche de 4 cm et positionné le reservoir sur l'avant dans une position un peu plus parrallèle au sol. Toujours pas satisfait.  latestzzz-100.jpgPeut-etre est-ce du au reservoir?  Donc, j'ai décidé de le remplacer pas le reservoir d'un XS 650.  Ca laisse un grand vide entre l'arrière de reservoir et la selle mais c'est déja un peu mieux.  Je pourrais combler ce trou en fabricant une boite pour positionner la batterie.  J'ai toujour un problème sur l'avant que je pourrais résoudre en y installant une roue identique à celle de l'arrière.  Comme je l'avais fait sur la BM.  Maintenant faut trouver un roue arrière d'occase.  latest1-015.jpg

Il restait toujours un immense trou à combler entre la selle et le reservoir.  J'ai donc fabriqué un cache que je souderai au cadre et sous lequel je pourrais cacher la batterie.  latttest-008.jpgEt puis j'était toujours pas satisfait de la longeur de la fourche, donc je l'ai réhaussé a son niveau d'origine.  Enfin j'ai installé un mini guidon de cross et un phare de CB 350 pour voir a quoi cela pouvait bien ressembler.

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Ouais, pas mal, mais y a encore du boulot...Donc pour commencer fallait faire l'assiette de la selle.  J'ai pris un bout the carton pour me faire un modèle.latezzzzzzt-001.jpg

Puis j'ai demandé a mon pote Olivier s'il n'avait pas un peu de tôle de carrosserie, et c'est avec joie qu'il m'a offert une portière de kangoo. Sur laquelle j'ai appliqué le modèle et découpé. latezzzzzzt-003.jpgJ'avais prevu 0,5 cm de plus sur chaque coté donc j'ai meulé un peu jusqu'à ce que j'arrive à la bonne dimension; Puis après avoir découpé l'intérieur pour laissé passé le garde boue, j'ai percé deux trous afin de la fixer sur le cardre.latezzzzzzt-010.jpgJe me suis ensuite attaqué a fabriqué les caches sous la selle qui serviront soit à la batterie ou bien a l'electricité. latezzzzzzt-006.jpg

Même procedé que sur le dessous de selle. 

 Septembre a Decembre

Ca y est c'est la rentrée des classes, on retrouve une routine quotidienne, et le temps recommence à devenir maussade.  Je devrais emmigrer vers des cieux plus cléments.  Enfin, de retour sur l'Aprilia.  Primo, j'ai viré l'araigné. laatesst-014.jpgJ'avais donc continué à canibaliser la porte de Kangoo pour fabriquer des pates que j'ai soudé sur le reservoir afin de le faire tenir au cadre.latezzzzzzt-013.jpgMe rendant compte pour la première fois qu'il y avait un méga trou à l'endroit ou doit venir se loger le robinet d'essence. 

latezzzzzzt-012.jpgPuis j'ai continué à dépecir la porte pour fabriquer des mini caches que je pense mettre sous la selle afin de dissimuler la batterie.  Je ne suis pas encore ferme sur cette idée mais on verra avec le temps. laatesst-021.jpgCa donne ca sur la moto. 

laatesst-004.jpgPuis vu que j'étais dans le dur, je me suis dis pourquoi ne pas attaquer les pots.  L'idée était de conservé la sortie 2 en 1 mais de la faire passer sous le chassis pour remonter sur l'arrière. laatesst-023.jpgDonc il fallait fabriquer 2 tubes qui partiraient des cylindres et viendraient se reunir sous le cadre.  le tout devant etre fixer sous le cadre.laatesst-022.jpgEt on relie le tout avec un mig qu'il faudra resouder pour que ca ressemble a quelque chose.laatesst-025.jpgEt il restera a mettre tout cela au propre.

laatesst-026.jpgEt avant d'attaquer le démontage du moteur, j'ai fabriqué la fixation avant du reservoir. laatesst-001.jpgEt enfin on attaque le démontage. laatesst-008.jpg...laatesst-007.jpg...laatesst-009.jpgEt j'ai attaqué le travail sur le cadre consistant principalement à meuler les parts du cadre non nécessaire, puis j'ai effectué les soudures et commencé le poncage afin de preparer la peinture.laatehhhsst-002.jpg

laatesst-00jj1.jpgElle est comme ca depuis dans le Repair d'El Vis

Commentaires (1)

1. walid 03/11/2015

salut je cherche roue libre demareur aprilia pegaso 600

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