BMW R80 RT - 1986

photo42.jpgkphoto41.jpgkphoto44.jpgCela faisait déja un moment que l'idée de posseder une allemande me trotter par la tête.  Après une petite recherche j'ai déniché une R80RT de 86.

img-0613.jpgLe but était de construire un scrambler sur base BM. Primo, désossage de la moto; 

img-0678.jpgPuis j'ai acheté de bons vieux Heidenau de l'Allemagne de l'Est pour leurs crampons apparents.  L'idée était de mettre 2 pneus identiques à l'avant et à l'arrière.  Des 120/90-80 à crampons.    img-0631-1.jpgAfin de me faire une idée prémature, j'ai monté les pneus (les 2 en 120) pour voir à quoi pouvait ressembler l'ensemble posé sur 2 de taille  identiques. img-0692-1.jpgPuis j'ai attaqué la preparation carénage avec découpe d'une tolle d'acier, pour élaborer des caches à l'aide d'un maillet et d'un sac de sable.  iphonepics-007.jpg

iphonepics-012.jpg

iphonepics-016.jpgLa prochaine étape était consacré à la pose du guidon et d'une grille sur le phare.  J'avais trouvé des grilles de coccinelle qui avait le meme diamètre que le phare de la BM mais le problème était de trouver une système pour la fixer.  J'ai donc percé le contour du phare pour y fixer des pates de fixation. img-0729.jpg

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img-0734.jpgAprès cela je me suis attaqué au garde boue arrière.  Pour cela j'ai coupé un vieux garde boue qu'on m'avait gracieusement offert pour lui donné un air moto cross. img-0741.jpg

img-0742.jpgMais je n'étais pas particulièrement satisfait, et je pensais obtenir un meilleur look en le rallongeant un peu.  Je me suis donc attelé à fabriquer un raccord en résine. img-0865.jpgAprès cela je me suis attaqué à l'échappement.  L'idée de base était de faire passer les échappements droit par le haut et celui de gauche de les faire se rejoindre côté droit via le filtre à air pour enfin rejoindre l'échappement droit et donner ainsi le look scrambler.  J'ai donc coupé plusieurs bout de tube et fait plusieurs essais.  Une fois satisfait, j'ai posé un pointe de soudure pour les faire tenir avant de les retirer pour pouvoir faire une soudure plus approprié.  img-0860.jpg

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img-0861.jpgPuis finalisation des gardes boues avec la fabrication du garde boue avant.  Pour faire cela, j'ai découpé un vieux garde boue de 500 XS qui trainait dans le "Repair" que j'ai posé sur l'élargisseur de fourche. iphonepics-038.jpgEt puis je me suis attaqué aux jantes.  Après les avoirs nettoyé avec un produit chimique que j'avais emprunté volontairement à mon travail, après  les avoir poncé, après les avoirs appreté, je les ai peints noir brillant. iphonepics-043.jpgTout ça avait l'air sympa mais je n'était toujours pas sùr de la couleur.  Je ne voulais pas tomber dans le répétitifs en faisant une nouvelle fois dans les noirs, orange et gris donc j'ai acheté une bombe de peinture bleue ciel et peint le tout afin de me faire une petite idée.   iphonepics-048.jpgAprès avoir essayé un produit netoyant ettonant qui donne l'impression que le moteur a été microbillé, je me suis concentré sur la finission des collecteurs.  J'avais entre temps peints les protection de cylindres mais en inversant le sens des collecteurs vers le haut, ceux ci venaient taper les pare-chocs car les cylindres sont décalés d'environ 5-6 centimètres.  iphonepics-065.jpgUne fois les collecteurs soudés, je les ai recouvert d'une bande thermique noire.  exhaust.jpgJe me suis ensuite attaqué à la fabrication des pare chaleurs.  Pour ca j'avais volé la grille du cendrier sur mon lieu de travail que j'ai arrondi avec un maillet, et souder des pates afin d'inserer des colliers. phot20o.jpg

photo12.jpgj'ai viré les clignos, racourci les pates du phare afin que celui s'enfonce un peu dans le Té de fourche, j'ai percé la pate sur le coté afin d'y installé le neman, phot18o.jpgAprès avoir fabriqué une pièce qui installera le feux arrière sur le garde boue, j'ai aussi fabriqué qu'un cache qui viendra se positioner sur le moteur afin de cacher l'ouverture provoqué par l'absence de filtre à air d'origine.  Sans oublié d'y faire un trou afin d'y installer un renifleur.  air-filter.jpgUne fois peint avec un renifleur de daxphot217o.jpgVu que j'étais satisfait de la couleur, j'ai fait des recherches sur le bleu.  Le bleu Gulf associé à l'orange était particulièrement plaisant.  Donc je suis allé chez mon fournisseur de peinture préféré et me suis fait fabriquer les couleurs (avec le codage Porsche).      phot17o.jpgMais avant de peindre, il a quand même fallu réparer quelques dommages causaient par le temp avant de poncer.  iphonepics-039.jpgtank.jpgEt peindre..  photo216.jpgJ'ai commencé par les liserets.  Normalement on doit attendre au moins 24hrs avant de poser l'autocollant qui deviendra le liseret car si la peinture n'est pas vraiment sèche elle restera coller sur l'autocollant.  Donc afin d'eviter ce problème, j'ai passé une petite couche de vernis afin de solidifier la peinture et eviter tout décollement de la peinture quand j'oterais le liseret.  photo213.jpg J'ai ensuite posé les autocollants qui feront les liserets et délimiteront la frise du réservoir et des gardes boues.phot39o-1.jpgPuis j'ai caché et fais le orange. photo47.jpg. photo36.jpgEntre temps j'ai fait les caches latéraux en bleu ciel.  photo214.jpgEt enfin j'ai fait le reste et vernis le tout. phot34o.jpg Puis j'ai finis de peindre quelques broutillesphot218o.jpget j'ai commencé à tout remonter.  photo31.jpgEt voilà le résultat de mon premier scrambler Béhème.photo41.jpg

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