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Janvier - Fevrier 2014

Milles excuses, mais suite a de nombreux voyages professionels j’ai ete dans l’obligation, par manque de temps, d’arreter les mises a jour sur mon blog depuis le mois d’octobre 2013.   J’ai repose les pieds sur terre et je vais essayer de rattraper le temps perdu.

Par contre, va falloir s’habituer a me lire sans accent car je n’ai plus de clavier francais depuis mon immigration vers les states.  A moins que j'arrive a installer le correcteur d'orthographe.  On verra.

Petit recap donc, j’ai officiellement quitte mon charmant petit village de Sausset pour le Texas le 29 decembre suite a un changement professionel.    

Donc voila brievement ce qui s’est passe depuis la derniere update. 

J’ai mis en vente toutes mes motos, mis a part mon dyna, le sports de madame, et le Vespa du pitchoun.  J’ai reussi a tout vendre sauf la Redneck Buell malgre un prix tres avantageux.  La CB est parti en Auvergne aupres d’un collectionneur qui sera lui donner un autre vie.  La BM est parti en Ardeche aupres d’un gars qui en etait tombe totalement amoureux.  Iphon5ctobetransferedLa Xt fera le bonheur d’un jeune montpellierain passionne d’ancienne.  La Montesa a fini chez Fabrice qui se fera un plaisir de la remonter.  Le ZB est parti chez un autre collectionneur pres de La Rochelle, et enfin l’Aprilia est entierement en piece dans mon garage.  Je dois avouer que j’ai eu pas mal de pincement au coeur lors de ces epreuves de separation difficiles.  Mais faut se faire une raison et avancer de l’avant.  

Apres avoir tout range soigneusement, j’ai ferme mes etablits, remplit les reservoirs, debranche les batteries et enfin bache les motos pour ne le revoir, je l’espere, que cet ete pour un bref moment de vacance. 

Entre temps, pendant mes voyages de fin d’annee j’ai quand meme assiste a une petite (plutot grosse) concentre a Galveston au Texas.  Le fameux LoneStar Rally.  Iphon5ctobetransfered

Iphon5ctobetransferedComme intro chez les ricains j’ai ete servi.  Des twin cam en veux-tu en voila.  Franchement, en tant que berceau des Bandidos, je m’attendais a voir quelques pan, shovel, voir meme quelques evo.  Mais la que dalle mise a part un shovel hyper sympa. Il y avait aussi quelques enormites mecaniques et quelques reste de baggers. Iphon5ctobetransfered  Enfin, l’amerique dans sa spendeur et demesure.  Comme c’hab quoi.Iphon5ctobetransfered

Apres etre offciellement devenu resident americains en janvier, il me restait 3 choses a faire.  Acheter une becane, acheter un projet sur lequel travailler, et enmenger un nouveau workshop.  Le 3eme Repair d’Elvis. 

Je m’etais fixer des objectifs tres simples.  Denicher si possible un Knucklehead ou un shovelhead. 

Pour le knucklehead faut oublier ou bien se separer d’un bras.   Pour le reste c’est assez facile et relativement peu cher (compare a la France ou a la Norvege).   Par contre y faut etre patient et tomber sur la bonne occase.  Ici pas de boncoin et encore moins d’ebay pour la vente de becane.   Ici, le roi c’est Craig.  Craigslist.  Tous les particuliers y deposent leurs annonces.  En moyenne sur une ville comme Houston ou vivent a peu pres 6,5 millions d’habitant, y a en moyenne 12 a 15 shovel en vente a tout moment sans compter les ironheads qui foissonnent.  Pour un shovel faut compter entre 5000 et 12000 dollars selon l’etat et les pieces.  Ce qui represente en euro entre 3500 et 9000 euro.  Pour les ironheads, entre 3000 et 6000 donc proportionellement entre 2000 et 4500 euro.  Ca reste des prix imbattables.   Cependant, faut pas se presser et faut surtout avoir du cash car les occases partent vites. 

Avant d’attaquer la rubrique recherche et achat, je vais vous faire partager quelques impressions sur Houston, les states.  Premierement, je suis assez impressionne par le manque de bouclard sur houston.  En tout et pour tout pour une ville de cette taille il y a 2 bouclards (peut-etre 3) qui ont pignon sur rue et qui repare les motos d’un autre age.  Et quand je dis un autre age, je parle d’Evo et d’avant.  Certe ca fait a peine 2 mois que je suis ici, et bien que je voyage enorment j’ai tout de meme fait des recherches, mais y a rien.  Il y a 2 concessionnaires Harley qui se tire la bourre mais ils ne traitent qu’avec des twins cam.   L’autre jour je suis alle rendre visite chez l’un d’eux afin d’offrir quelques babioles a ma chere et tendre pour son anniversaire.  Je leur ai demande si y avaient pas quelques anciennes a vendre dans leur stock et ils m’ont repondu qu’il ne faisait aucune reprise sur les motos de plus de 5 ans.   Par contre je vous dis pas la concession.  Elle devait faire la taille d’un carrefour.  Y devait y avoir au moins 30 employes.  Rien que pour le rayon habit femme elles etaient 5.   Ca faisait un moment que je n’etais plus rentre dans une concession et franchement je dois avouer que j’ai de plus en plus de mal a differentier les harley des touring yamahas ou autre hondas.    

Entre autre, je n’ai toujours pas croise de bratstyles, de bobber ou autre fantaisies si belles a mes yeux.  Ni de chopper frisco style, ou home made.  Certes j’ai vu des big dogs ou bien des chops qui ressemblent a ceux d’Orange county ou Jesses James, mais aucun qu’on observe sur les pages de Dice, Sideburns ou the Horse BC.  J’etais a Miami il y a 15 jours et le constat etait totalement different la-bas.  Il semble que les bratstyles on envahit Miami Beach.  Un contraste etonnant avec Houston.

Va falloir creuser un peu plus. 

J’ai aussi fait des recherches sur les vieux XS 650 ou bien des vieilles BM, mais nada.  J’ai vu une R80RT avec 80k miles (120k) a 3000 dollars.  A ce prix la, je prefere m’offrir un ironhead que je pourrai torturer.  Les bonnevilles sont pratiquement au meme prix qu’en France, bien que j’ai trouve un bon vieux bouclard qui est specialise en anglaise avec de superbe becane, mais elles appartiennent au proprio et ne sont pas a vendre. 

En ce qui concerne les clubs.  On retrouve les 1pct et ici nous sommes en territoire sang et or, pour le reste c’est le hog ou autre groupe farfelu, tel que les lesbiennes bikeuses ou bien les assureurs de couleurs noires, ou les anciens flics.  Si je les liste tous on dirait un championnat de foot de corpo.  Bref, tout ca pour vous dire que je n’ai toujours pas trouve ma place aupres des puristes et des choppers freaks mais je ne perds pas espoir. 

Donc apres avoir amasse un peu de ble, et racler les fonds de tiroir, je me suis fait un budget de 6 a 7000 euro pour m’acheter un shovel.    Je n’y suis pas arrive et j’ai du depasse mon budget de 500 euros. 

Et pour 7500 euro, j’ai deniche le gros lot.  2 shovels.

Le FLH de 1969 qui a ete modifie a plusieurs reprises par leur proprio respectifs.   Le dernier, celui a qui je l’ai achete l’a reconstruit pour faire sturgis avec son fils l’annee derniere.  Je me suis rendu chez le gars et il y avait 3 shovel dans son gararge dont un chopper.  Un vrai connaisseur et un mecanicien hors pair.   Le cadre est streche de 2 pouces et l’angle a pris quelques degres.  Les tubes de fourche ont ete rallonge de 8 pouces et la roue avant passe en 16 au lieu de 18.  Suis pas trop fan du look en general mais ce qui m’interresse dans cette becance c’est le moteur.  Iphon5ctobetransferedLes culasses et le carbu proviennent de S&S, l’arbre a came de chez Andrew, embrayage Rivera pro, single fire ignition, tendeur de chaine Hayden M6, shaft Andrew sur boite 4 vitesse Revtech, et ressort ERT dans pompe a huile, radiateur d’huile Lockhart avec termostat Jagg automatiques, et plein d’autres choses, qui font que le moteur et tiptop.   Iphon5ctobetransferedPour l’instant, mis a part un coup de  peinture et la pose d’un sissy bar pour transporter ma petite fille je vais le laisser tel quel et vais l’utiliser avant d’avoir terminer mon autre project

Mon second Shovel et en fait un home-made.  Ici, y appelle ca Vehicule Construit Par Soi-Meme.  Pour obtenir la Carte Grise pour ce type de vehicule, y suffit de fournir la liste des pieces qui sont assembles sur la becane, la faire inspecter par un bouclard assermente qui verifira les freins, les lumieres et l’etat d’ensemble de la moto, et vous obtiendrai le fameux graal, une carte grise a votre nom. 

Le tout prend max 2 hrs, et on peut prendre la route sur son chop et sans casque.  Vive la liberte !!!!!!!!!!!

Sur cette becane, il y a un moteur shovel S&S de 99 cubic qui provient d’un bigdog, avec un carbu super G, un magneto Morris, embrayage Rivera pro, boite vitesse Revtech 4 speed, et transmission Andrews.  Le cadre est homemade.   Iphon5ctobetransfered

Le gars qui me l’a vendu est un gars qui construit des hotrods et il avait besoin de cash pour un autre projet.   Sur cette affaire j’ai eu du cul.   J’etais en train faire des recherches sur les hotrods, quand je suis tombe sur une annonce qui propose d’echanger cette becane contre une carcasse de hotrod.  La moto n’etait donc pas liste dans la rubrique moto a vendre.   La moto appartenait a son pere qui ete president de club.  Un vrai coup de bol sur cette affaire.  J'ai deja commence a la desosser. Iphon5ctobetransfered 1Voila en quelques lignes mes 2 premiers mois aux states.      

Mars - Avril 2014

Ok, le plus dur etait realise.  J’avais enfin trouve mes montures.  Comme d’hab, y en avait une pour bosser et une autre pour rider.  Je decidais d’en nommer un S&S et l’autre 69.   Par vraiment original, mais j’ai pas la tete au marketing en ce moment et puis pour tout vous dire, je m’en bas un peu les c….  Donc, voila donc la S&S dans le garage prete a etre depouille.   Primo etat des lieux.  Moteurs vraiment sale, huile qui fuit (au moins y en a !!!)  pas d’electricite.  L’engin demare avec un cable a nu qu’on connecte au demareur et s’arrete avec un autre qu’on met a la masse.   Y a pas de bloque guidon.  Les bougies sont rouillees, y pas de frein, y bien evidement pas d’alimentation.  L’interieur du reservoir est rouille, le garde boue n’est pas du meme diametre que la roue.  Et puis pas mal d’autre petits details loin de bien mechant. 

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Cote Repair d’El Vis.  Ben comme vous voyez y que dalle.  Donc achete un etablis quelques outils, et commencer a demonter.  Y a du potentiel

;Vu que je n’ai ni les outils ou bien ni la connaissance pour remonter la boite et re-aligner la transmission je laisse le moteur assis dans le cadre.  J’essayerai de voir si c’est possible de poncer et peindre avec moteur a l’interieur.  Si ca va pas, je tomberai tout. 

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Aucune mauvaise surprise.  C’est bien.

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Et parfois quand j’ai pas trop le temps ou bien du temps a perdre je ponce le chrome.  Franchement, je vois pas ce que les gens trouvent au chrome.  Les gouts et les couleurs……

Pareil pour le reservoir d’huile qui a l’oppose d’etre chrome etait tout simplement tres sale.  Et puis les bas de fourche et les etriers

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Tube a mauvais etat.

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Et Monsieur Miaggi reprend de l’action. Voila le travail. 

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J’ai egalement acheter un petit mig, histoire de faire des petites soudures d’apoint. Et je l’ai essayer sur la bequille a laquelle il manquait un bout.  Ca peut paraitre absurde mais sans ce petit decalage, la bequille se loge sous la boite a vitesse et il est pratiquement impossible a mes petits pieds d’y aceder.  Vraiment le truc qui me gonfle quand je dois me garer.

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Ne sachant pas quel riser j’allais utiliser, j’ai decide de couper le support compteur qui fait oeuvre sur les risers d’origine.

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Ensuite je me suis attaque au garde boue arriere.  Primo, il n’est pas du diameter de la roue et en plus il est trop eloigner du pneu. 

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l’idee est donc de mettre un rajout sur la fixation en bas du garde boue, de racourcir les struts, et de le tordre afin qu’il epouse la roue. Un peu comme ca, mais y a encore du boulot.  Il faudra couper les cotes du garde boue, sur la partie la plus basse afin de pouvoir lui donner un peu plus de souplesse.  

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Puis je me suis attaque au bloque guidon et au support du phare qu’il a fallu soigner afin qu’il accepte le phare qui ornera la machine.   

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Vu que le reservoir que j’avais l’intention d’installer etait de faible capacite et que les routes aux States sont bien plus longue que celle dont nous sommes habitue en Europe j’ai decide d’installer un reservoir de secours.  J’ai donc soude des pates pour le maintenir au cadre. 

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Je pense que ca fera pas mal quand ce sera finit.

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Vu que le reservoir de la machine etait en piteuse etat et que je n’avais pas envis de lui redonner vie, du moins pour l’instant, j’en au commander un sur ebay.  Malheureusement, il est arrive avec un pet qu’il faudra reparer avant la peinture.

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Et puis je l’ai essaye dans differente position et angle

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Et pour me faire une petit idee, j’ai fait un petit mock up avec ce que j’avais sous la main.

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until next time....

 Mai - Juin

Le gros oeuvre etait fait et l'idee finale bien incruste dans ma tete.  Donc fallait proceder aux derniers details.  Primo, reparation du reservoir.

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Puis vu que je n'ai pas de cabine, je voulais faire des essais a la bombe.  J'avais achete des bombes metals flake et je voulais voir ce que ca donner avec des sous couches differentes.

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Donc un samedi matin je me suis amuse.  Nnnnnnnnnn 023

Toujours dans la finition, j'ai coupe les pots pour en faire des shorts pipe que j'ai enroule de heat tape blanche.  Ca sert a rien mais ca fait beau (enfin je trouve)

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Puis j'ai recupere des bouts de fer que j'ai soude ensemble et puis au cadre pour seller le reservoir a la becane.

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Mon nouveau mig a ete aussi utiliser pour souder les soutiens de la selleFghhdfjdfjfjdfjdyyty 024

et apres la peinture on remonte tout. Ssssss

Et puis on finalise le reservoirJhhjfhllkhffhiolgil 012

et garde boue arriereJhhjfhllkhffhiolgil 013

et pendant que ca seche on remonte..Jhhjfhllkhffhiolgil 006

et voila pour le garde boueNew 003

et le reservoirNew 002

ouais pas malNew 004

Et enfin le produit finit.  Il ne me manque que la mini batterie et puis la belle est termine. et prete pour une tournee.

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L'ete arrive et temps de sortir de la maison.  Donc autant participer a une petite balade pour ancienne.

Ride

Donc apres avoir informe femme et enfants de mon absence, apres avoir fait les niveaux et charcute une selle que j'avais achete a la casse.  j'etais pret a prendre la route. 

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Je me suis rendu au point de rdv sachant tres bien que je ne ferai pas la balade.  J'arrive pas a rider en groupe.  Ca me gonfle et j'ai pas la patience.   Toute forme de discipline m'incommode.  Je m'etais donc preparer une petite balade tranquille dans la foret de Sam Houston avec rejoindre la ride au point de rdv.

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Je me suis fait un petit arret dans une ice house bien sympa et j'ai rejoint le point de rdv, avant que tout le monde arrive.  .  Latest 044

J'ai passe qque heures puis j'ai repris mon chemin vers le sud.  A noter un chop bien sympa.   Latest 042

Juillet

Apres avoir laisse mon chopper a Southern pour reparer la prise alternateur,  il ne me restaint que l'autre shovel avec mon depart pour les vacances.  

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donc j'ai decide de repeindre le shovel aux couleurs que m'avait suggerer mon epouse a savoir blanc et violet.  donc comme toujours j'ai joue a Monsieur Miaggi.

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application primer puis on peint,

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du vernis pour terminer avant de tout remonter. 

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 et puis on remonte

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C'est pas mal. Ca donne un petit air retro.  On verra quelle sera la reaction de Madame quand elle la verra.  

Alors que je m'appretais en rentrer en France pour quelques semaines de repos et que je procrastinais sur mon ordinateur la veille du depart, j'ai vu une annonce d'un mec qui vendait une XS650 avec cadre rigide et CG pour 500 euro.  La moto etait completement demonte.   Sans grand espoir, j'ai passe un coup de fil au mec et elle etait tjrs dispo.  Merde, je partais le lendemain a midi pour la france.  Pour faire court, je me suis lever a 4hr du mat et je me suis rendu chez le gars avant qu'il n'aille travaille et on a fait affaire.  J'ai embarque le tout dans ma voiture et decharge a meme le sol dans mon garage avant de faire ma valise et m'envoler pour des cieux clements. 

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A mon retour donc, presentation du cadeau a madame qui meme si elle apprecie la moto me dit qu'elle sera trop lourde pour elle et qu'elle prefererait une sportster...Hkgfkjkiyrfrruljhf 210

Je me suis donc mis a bosser sur le XS.  Primo, le cadre.  Il fallait meuler tout le superflu.  Le tour etait joue apres quelques heures de dur labeur.  Ensuite nettoyage du moteur avant la mise en place dans le cadre pour le mock-up.  Jhkgghyfdj 007

Jhkgghyfdj 008J'ai essaye de le mettre dans le cadre mais seul c'est assez difficile.  On verra comment je vais m'y prendre

 Difficile de maintenir ce site avec le boulot.  J'ai meme du mal a me maintenir moi meme.  La derniere fois que j'ai poste je songeais a l'achat du grue mobile.  Bon je suis toujours au stade reflexion.  Entre temps j'ai demenage et j'ai pas assez de place dans le nouveau repaire d'elvis.   Donc entre temps pas grand chose a se mettre sous la dent.  J'ai achete quelques trucs et me suis amuse avec, histoire de voir a quoi ce pouveait ressembler.   

J'ai achete un faux reservoir d'huile qui servira a cacher toute l'electricite, ainsi qu'un reservoir d'essence. 

Et aussi des pneus d'enduro 

IJ'ai pose un phare que j'avais achete l'annee derniere chez See See Motorcycle a Portland.  

ainsi que d'autre pieces qui trainaient tel que le bouchon d'essence de LA Chop Rod. 

Puis suis aller voir chez Southern comment ca avancer sur mon shovel.  

It Ils ont decouver que le pignon qui entrainait la boite etait legerement casse.  Donc il a fallut en commender un chez Rivera Clutch.  

, et pour coronner le tout le levier de boite a vitess etait tordu donc y avait ca aussi a changer.  Neanmoins apres 3,5 mois j'ai recupere mon shovel. .

Il me restait a regler un probleme au niveau du T de fourche et apres avoir trouve la solution je l'ai mene en balade.   Un plaisir.  

That's all for now.

Bon comme toute les bonnes choses ont une fin, il a fallu se rendre a l'evidence qu'il y avait encore du travail sur le Shove.  Primo, il semblerait que la bbattery soit morte, secondo, le carbu est encrasse.  Donc, demontage et nettoyage.   

  Deuxio, les cuillasses fuient.  Mais quand je dis elles fuient, elle FUIENT.  Ca pisse de l'huile.  Ca ma deja coute un 501.  

J/ai beau avoir change le joint torique ca n'y fait rien.   J'ai aussi une fuite a la boite de vitesse, faudra certainement changer le joint spy.  tout ca fait que des qu'une goutte d'huile tombe sur le moteur, la moto se mets a fumer et j'ai peur que qqu'un appelle les pompiers.  

Et pour teminer mes soudures m'ont lache.  Donc va falloir recommencer.  

  Et voila comment on apprend

Pendant que j'y etais, j'ai decide de virer le system electrique et tout faire a l'ancienne.   

Quand le travail sur le Shovel fut finit, je repris celui du XS.  Je n'arrivai toujours pas a mettre ce p'tain de moteur dans le cadre.  Y avait tjrs quelque chose qui coince et comme j'ai pas d'ami, eh ben suis dans la merde.   

.Vu que j'allais demenager, je ne me suis pas lancer dans d'enormes travaux, je me suis contenter de meuler et nettoyer.  

Back in business again.  Ca y est, j'ai enfin demenage et creer un nouveau "repair of El Vis".  Je vous ferais un photo a l'occase.  Entre temps j'ai resorti le Shovel et vlan, voila a quoi ressemble une cuilasse qui fuit.  .

tampis, je me casse avec Shovel numero 2 a Galveston pour le Lone Star Rally.     

comme d'hab avec les amerlocs, beaucoup de chrome et d'atrocites.  

Me suis quand meme fait un petit souvenir du Texas

Et puis au milieu de nulle part surgit toujours quelque chose.   

Malgre ce petit intermede, je me debattais toujours pour mettre ce maudit moteur dans le cadre.

Mais vu que je n'y arrivais pas je me suis lance dans d'autre besognes. 

J'ai aussi essayer le peanut tank pour voir a quoi le projet pouvait ressembler.  

Suis toujours pas sur mais ca avance petit a petit. 

Entre temps j'ai continuer a bosser sur mon Shovel, et malgre quelques fuites recurantes ca avance.  Ca reste un plaisir a conduire et une serenade a ecouter. 

Entre temps j'ai continuer sur mon XS en soudant tout les points que j'avais fait.   

Et au troisieme essais j'ai finalement reussi a rentrer le moteur dans le cadre, il a certe fallu meuler quelques piece mais je peux maintenant commencer le vrai mock-up.

Ies alignements et les entretoises.

pour pouvoir arriver a un scenario d'a peu pres ca.

Y a encore un peu de travail sur le mock up avant d'attaquer la restauration du moteur.  Encore de bonnes heures de travail...

Donc en continuant sur le garde boue arriere.  J'ai coupe la partie gauche afin de laisser passer la chaine.

puis j'ai tarraude les bungs pour les installer sur le chassis.

Puis au vu de la capacite du reservoir j'ai installe un petit reservoir de survie.  

Et vu que j'avais le stator a porte de main, j'ai verfie s'il fonctionne encore.  Et la sans surprise il faudra le changer car il n'arrive pas au dela de 5.  

puis retour sur le garde boue

donc voila en gros.  il faudra retravailler les pots d'echapements car il y a conflict avec le frein arriere.

Mais mis a part ca, c'est presque finit.   

 

 

Commentaires (1)

1. fabrice 29/04/2014

salut fred comment va tu ?
c'est dingue j'ai retrouvé par hasard sur un forum montesa , le premier proprio de la moto , un monsieur de 70 ans qui veut absolument me faire un échange de becane ou me racheter la moto .
IL MA LA ECHANGER CONTRE UNE MONTESA 123 QUI MARCHE SUPER BIEN .

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