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Bon fallait bien m'y remettre un jour!!!  Je dois avouer que j'avais un peu perdu l'envie et impossible de mettre le doigt sur la raison de cet arrêt abrupt. Peut-être l'été ou l'achat d'un gros mono BMW. Franchement sais pas!  Et puis voila que ce week-end j'ai eu une petite envie de sortir la Dyna et comme je m'en suis occupé comme un tchapakan ("bon a rien" en marseillais, ou bien useless en anglais) plus de batterie donc retour a la case départ avec l'allemande et la ferme intention de nettoyer le Repair d'El Vis la semaine prochaine et de charger la batterie.  Et puis enfin ce matin réception de "the horse bc" et en couverture un superbe Triumph et la solution technique que j'attendais depuis des lustres pour solidifier mon garde boue arrière sur lequel j'avais déjà du ressouder une patte en acier épaisse de 8mm. 

Maintenant que j'y réfléchi de plus près je pense avoir trouvé la raison de mon manque de fidélité au Repair d'El Vis.  Voila un an je me suis engagé a remonter un Lambretta LD pour mon bof.  Mais après m'être renseigné sur les modalités de restauration totale de l'engin j'ai un peu perdu l'envie.  J'ai tout refait au niveau carrosserie mais rien du tout niveau moteur.  La chose démotivante est que même une fois remonté l'allumage ne fonctionnera pas (a moins d'y mettre un électronique qui coute aussi cher que le scooter) et en plus il avancera pas a plus de 50 kmh.  Comme dit si bien un collègue, ces machines ne servent uniquement qu'à aller chercher le pain au village. 

Ou en étais je ?  Ah ouais ça y est, y faut que je me remette au travail.  Plusieurs options, fixer le problème de fuite sur le 500xt et refaire toute l'électricité, réparer étrier de freins avant du 500xs, désosser le moteur du lambretta le remonter et remettre l'ensemble en état, désosser la carrosserie du 650 et la repeindre ou bien la customiser en changeant le look total de la bête, ou enfin changer la fourche avant de la dyna, les amortisseurs arrières et fabriquer les bras de support pour garde boues comme demontrer dans "horse".

En autres, j'ai pas avancé sur mon projet des "disciples de Kaiens"  et je pense que je vais organiser un équivalent du stampede avec comme récompense l'admission a la confrérie des disciples de Kaiens.  Encore faut-il trouver quelles routes emprunter ?  Au début je pensais faire le tour de france par petite route (nationales et départementales uniquement) avec point de départ et d'arriver pour tout le monde.  Moyenne 500km par jour sur chop rigide de fabrication artisanale.  Des idées ???

Sinon, quoi vous dire de plus si ce n'est que je suis aller au salon des 2 roues a Panam et que mis a part quelques anciennes, les customs sur les stands freeway et wild, quelques Triumph et BMs, y avait rien a se mettre sous la dents.  Mais ce n'est que mon opinion de bon a rien.

Et puis pour finir l'année, des nouvelles de la moto pour la Belle.  Je me suis arrêté chez Arne de Custom Service a Oslo pour lui verser quelques étrennes pour son travail et voir les progrès réalisés.   Ca avance petit a petit et je pense qu'elle devrait être terminé aux alentours de Février et donc être prête pour le printemps.  Il reste a faire l'électricité et les échappements, et enfin l'essayer. 

Les restes de l'été

papapapaapaaapaaa.  Ca y est !!!!!!!!  La vie est un eternel recommencement, sauf que pour moi, j'ai l'impression qu'y faut que j'attende 20 ans à chaque fois que je désire vraiment quelque chose.  Je voulais ma femme: j'ai attendu 20 ans.  Je voulais un 500 XT: j'ai attendu 20 ans.  Je voulais voir Mike Ness et son groupe Social Distortion que j'avais raté en 1992 à Portland Oregon: j'ai attendu pratiquement 20 ans.  Mais putain que c'est bon quand ca arrive (vous pouvez appliquer ca à ma femme et au 500 XT aussi).  Donc j'ai vu SD à Oslo.  Alors quoi vous dire ??? ben euh - de la bombe - tout simplement.  Voilà y à pas de mots.  speechless comme disent les anglais.  Priceless comme dis Master Card, "mon vier" comme dis mon assos.  Je suis resté scotché pendant 2 heures à les regarder, à bouger, à danser, à chanter, à voyager, à vibrer, à basculer, à tripper, à vouloir partager............  C'est drole comme parfois vous vous sentez une fusion avec qquechose ou qqu'un, comme si ce n'etait fait que pour vous.  Eh ben voilà, la musique de SD me colle à la peau, le style, les riffs, la voix, la déco, le design, les tatouages, c'est moi.  C'est bien pourquoi le Rider sur mon logo, c'est l'emblème de SD.  Comme dis mon assos, on priviligiera tjrs le diable aux anges.  C'est nous et cette musique nous représente.  Xalas........

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si un jour mon patron me demande de faire ce que j'ai fait pour le dax chinois de Gilles, je crois que je l'attaque direct aux prud'hom.  Dès que j'ai posé mes mains dessus j'ai su que ça n'allait pas etre une partie de plaisir.  Si ce n'avait pas été pour Gilles je crois que je l'aurais tout simplement  balarguer à la casse.   Gilles venait d'acquerir une petite (je ne sais pas comment décrire l'engin en fait) bombe.  Y avait tout dessus : Fourche inversé, refroissement liquide, amortisseur a gaz, cadre en alu, etc....   Pour en revenir au truc de Gilles, chaque boulon était non seulement rouillé, ils s'étaient fossilisé à l'interieur de chaque pas de vis.  Donc obligé, soit de le sortir à la perceuse, soit au tournevis inversé (ché pas comme on appelle ces mèches qui vissent à l'envers et permettent de sortir les vis).  Les amortos se pliaient à la force de mes mains, et dieu sait que je n'ai pas beaucoup de force.   Enfin, à force d'huile de coude je parvins a tout desosser et je me suis mis à poncer, poncer et poncer encore.  Comme j'expliquai à Gilles, un boudin restera un boudin meme avec du maquillage, donc j'ai donner un coup de maquillage.

 

Bon si vous vous souvenez de mon premier post, celui dans lequel je recherchais de la visserie en Inox pour redonner un peu de vie au Dax chinois de Gilles.  Pour vous donner une idée de l'état de l'engin j'ai pris qques photos. 

 

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